驚人的數字，深入總部了解McLaren P1

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日內瓦車展上，McLaren為我們帶來了McLaren P1的豐富資訊。儘管如此，國外媒體AutoEXPRESS將帶領我們深入神秘的McLaren科技研發中心，挖掘P1碳纖維外皮底下的更多細節。
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在沒有外殼包覆車體上，會發現整個引擎室的配置非常緊湊，就像F1賽車一樣。P1的設計師Paul Howse說他稱此為”緊密壓縮設計”，同時這樣的設計靈感也是來自於McLaren F1技術的傳承。在風洞測試的時期，McLaren也大量運用了仿生設計，車身許多線條來自於模仿雙髻鯊和遊隼的身形。
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引擎室如此緊密的安排，也代表著散熱會是一項重要的問題。因此P1在後窗的隔熱擋板以及排氣管尾段都使用了鈦合金材質，尾段的部分還鍍上黃金強化散熱效率。儘管看起來非常複雜，但是超過200個零部件都整合在三個主要的碳纖維車身結構上。
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P1的首席設計師Dan Parry-Williams還透漏，在決定3.8升的雙渦輪引擎以前，McLaren還評估過要使用後驅或四驅的傳動配置以及V10或V12引擎，才能達到設定的每公里200g碳排放的目標。另外，打從2009年概念車釋出以後，這間公司也決定導入Hybrid科技和純電動行駛模式，這意味著幾乎要重新打造一顆完全不同的引擎。
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儘管Hybrid系統增加了190kg的重量，McLaren認為這個系統所帶來效能的增加是相對值得的。電動馬達直接連結變速箱，抵銷Turbo Lag導致的反應並且額外增加了180hp馬力和260Nm的扭力，所使用的電池和馬達都是目前量產車中最效能最優異的，為了測試這套系統，McLaren還打造了一台全電動的12C，並且從2010年測試至今已經完成了超過6萬英里的道路測試。
為了完美的觸動駕駛的情緒，P1在進排氣的位置各安裝了一個感應器，連結至駕駛後方，在各種不同的模式之下(包含純電動模式)，會產生不同的動人引擎聲。
McLaren也證實了限量375台的P1已經確定售出了250台，剩下的部分也有大約500名買家在積極詢問當中。[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/0/3/m/c/l/a/r/e/cc03mclaren-p1-front_0.jpg[/img]
要價86.6萬英鎊(約合新台幣3,976萬元)的P1將只會生產左駕車型，從6月8日開始由70人組成的團隊一天手工打造一台，準車主們也可以從特別準備的VIP室觀看自己的P1在生產線上組裝的情況。預計第一台P1將會在8月22日下線交車，並且在年底以前完成50台P1的製作。
接著讓我們用數字來看看McLaren P1吧。
[b]375[/b]；P1所生產的總數僅[b]375[/b]台，即使曾經考慮賽道版的P1，但是為了保持P1的獨特性，這個計畫不會實現。
[b]300[/b]；從Normal模式轉至Racing模式，P1的懸吊會強化[b]300%[/b]！
[b]1[/b]；要價86.6萬英鎊的P1[b]唯一[/b]的選配是…額外的充電器。
[b]1[/b]；一天只會有[b]一台[/b]P1從McLaren客製化的生產線下線。
[b]16000[/b]；為了測試P1的防水防漏工程，每台交車的P1會用掉[b]16000[/b]公升的水。
[b]600[/b]；多虧了調整範圍達300mm的後擾流板，在Racing模式下P1能夠產生高達[b]600kg[/b]的下壓力，在Normal模式則比12C還要小的牽引阻力。
[b]980[/b]；在Track模式之下，排氣溫度可以高達[b]980[/b]度！
[b]6[/b]；總共用上了[b]6[/b]種不同形式的碳纖維來打造整個車體結構。
[b]800[/b]；所使用的Akebono煞車系統溫度可達[b]800[/b]度。特殊打造的碟盤幾乎與車同壽而且堅不可摧。
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[Source: AutoEXPRESS]