低油耗更環保　首打混能戰

今年登場的大部份新車，都着重環保與慳油，節能之餘也錫住大家荷包，不少車款也加推混能版本，例如年尾才回歸的Lexus ES系列，便首次有混能成員加入，為低油耗市場添新戰力，讓準車主多一個選擇。

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■電池組置於尾箱暗格，方便維修。

[b]每公里9毫更慳油[/b]
凌志的ES系列，在香港曾經出現斷層，好幾年都沒引入過新款，久違了好一段日子，今年代理終於再次引入最新的第六代及較早前的ES250。這次ES重臨，可能因為太久沒見，感覺上改動非常大，而當中最令人期待的，必定是第一次在車系中出現的混能新成員ES300h。
我承認我是個非常現實的駕駛者，講性能、講配備、講外觀、講豪裝之前，買車第一考慮還是看油耗，畢竟每程車都在燒銀紙，每開一次車都要真金白銀付油費，為荷包着想是人之常情。今次試駕的是ES300h Ultimate版，搭載2.5公升直四引擎，引擎最大輸出為160ps，不過不失，再配合置於尾箱的電動馬達，雙管齊下總輸出可提升至205ps，都算不錯。除Eco、Normal和Sport三種模式外，ES300h多添全電動的EV模式，行駛公路時平穩舒服，一貫同廠車系的寧靜溫和。看官方公佈的油耗數字，18.5km/L大概每公里$0.9，非常滿意。

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■大直路加速順暢，上斜有力。

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■搭載2.5公升直四引擎，輸出為160ps及213Nm。

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■尾箱為騰出空間放置電池，容量比ES250會少一點點。

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■駕駛座屬電動記憶座椅，副駕駛座只是普通皮座。

[b]豪裝配備重運動味[/b]
油耗數字合心水，是時候跳入車廂作實際測試，上斜落坡、大直路加速，駕駛了十多二十分鐘，感覺車廠以舒適度作為首要考量，無論是軚感、轉向或加速，都予人一種輕鬆斯文的感覺。值得一提的是，ES300h採用了和ES250不一樣的傳動系統，棄用六速電子波箱，改用E-CVT無段變速，有人可能對後者有點偏見，覺得力量輸出不夠到位，但我卻認為ES300h講究的是舒適，使用E-CVT無段變速是非常合理的安排，順滑的變速沒太大動作，對於每日都要駕車出出入入的長期用家來說，輕鬆舒服才是最重要的。
骨子斯文，但外形卻動感非常，車身尚算流線型，尤其車尾位置的骨線，更見突出。大面積的Spindle Grille鬼面罩和一對搶眼的LED箭眉日間行車燈同樣健在，ES300h更在尾箱上加了一隻小小的尾翼，又用上更加有型有款的17吋多幅式合金輪圈。ES300h以行政人員車為定位，車櫳附設納米離子空氣淨化功能、電動記憶功能駕駛座、Remote Touch遙距觸感操控儀、電天窗、電動尾簾及後視泊車鏡頭等等，全部一應俱全，豪裝格局得來又不失運動感。

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■雖沒有全景式巨天窗，但也有個小小的電動天窗。

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■中控台用上桃木飾板，加強行政人員車的豪華感。

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■與ES250一樣，採用三間式LED尾燈。

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■在沙板旁邊出現「Hybrid」字樣，標明其混能身份。

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■箭形LED日間行車燈，在路上非常搶眼。

[b]Lexus ES300h Ultimate[/b]
引擎︰2,494cc直四VVT-i及電動馬達
傳動︰E-CVT無段變速自動波箱
馬力︰160ps/5,700rpm（總輸出205ps）
扭力︰213Nm/4,500rpm

來源:蘋果日報網站