港珠澳大橋海底隧道工程最終接頭

港珠澳大橋海底隧道工程的最終接頭，鋼筋混凝土結構，2號正式吊裝。工程團隊派出號稱海上大力士的振華30(零)進行工序。對接成功後將標誌著，全長5,664米的海底隧道全線合龍。也說明著，這條被譽為現代世界七大奇蹟之一的港珠澳大橋，全線貫通。
　　港珠澳大橋工程，在2號進入關鍵時刻，最後一節沉管隧道，[url=http://www.homedatingnetwork.com/member/view_blog.php?profile_id=9012][color=#000000]在這天[/color][/url][url=http://homyline.com/profile/1892][color=#000000]清晨開[/color][/url][url=http://courtneyr.horselife.nu/][color=#000000]始進行吊[/color][/url][url=http://www.internationers.com/blogs/user/thought][color=#000000]裝需耗[/color][/url][url=http://flirted.inube.com/blog/5731479//][color=#000000]時至少[/color][/url][url=http://grammar.jigsy.com/blog][color=#000000]一天的時間[/color][/url]，若是成功完成工序就意味著大橋的隧道全部貫通合攏。
　   在這次工程中，最受關注的就是派出了，全世界最大的單臂起重船"振華30"進行吊裝。
　　"振華30"必須在海上將重達6000噸的鋼筋混泥土隧道，安裝在E29和E30兩節海底隧道間，完成後這條5.664米的主橋海底隧道就會全線貫通。
　　此外港珠澳大橋，東連香港西接澳門、珠海是全球首例的集橋、島、隧為一體的超級跨海大橋，至於為什麼要採用難度這麼高的建設方案。主要是因為，這條大橋會跨越香港附近的伶仃洋海域，而這個航道是通往香港的的大型船隻主要會通行的通道，同時這裡也是全球最重要的貿易航道每天有4千多艘船隻穿行，這樣的話至少要建造塔高170米高的橋樑，不過由於大橋距離香港機場並不遠根據飛機的起降要求，並不準許機場附近有高於88米的建築。
　　因此，考慮到各方因素，海底深埋沉管隧道的方式成為了最好的選擇。
　　由於建造難度極高，這也是為什麼 港珠澳大橋的多項工程，屢屢創下世界首例。
　　澳亞衛視 綜合報導 
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